Při výrobě baterií pro elektrická vozidla se bateriové články obvykle spojují vodivými busbary do modulů. V závislosti na požadavcích na množství  skladováné energie se moduly škálují a  tedy se propojí více modulů a tyto se  sestaví se do uzavřeného pouzdra nebo packu. Soubor těchto packů může být zabudován do konstrukce akumulátoru nebo mechanicky integrován do podvozku vozidla.

Přestože existuje mnoho variant velikosti a stylu elektrických bateriových sad a akumulátorů, požadavky na svařování v této aplikaci jsou jednotné. Hliník, který se v novějších elektrických vozidlech vyskytuje v rostoucím množství a je kovem, který se používá pro kryty akumulátorů a konstrukční sestavy zásobníků, je notoricky známý jako kov náročný na svařování. Hliníkové svary, které spojují stěny balení a balení s vaničkami, musí být strukturálně pevné a bez trhlin a pórů, aby odolaly nárazovým silám při používání vozidla. Packy musí být hermeticky uzavřené, aby nedošlo k poškození bateriových článků nacházejíících se uvnitř.

Vytvoření vysoce kvalitních svárů akumulátorů a packů je jen jednou z výrobních výzev. Výrobci baterií, kteří ročně vyrobí mnoho tisíc baterií, musí tyto kvalitní svary vyrábět rychle a opakovaně. Svařování vláknovým laserem, metoda, která byla široce přijata předními výrobci E-Mobility, vytváří pevné hliníkové svary prakticky bez trhlin a pórů a je rychlejší, spolehlivější a snadněji automatizovatelné než alternativní metody svařování.