Bij de productie van batterijen voor elektrische voertuigen worden batterijcellen meestal verbonden met geleidende rails om modules te vormen. Afhankelijk van de energieopslagvereisten van het voertuig worden vaak meerdere modules met elkaar verbonden en geassembleerd tot een afgesloten behuizing of pack. Een verzameling van deze pakketten kan worden ingebouwd in een ladestructuur of mechanisch worden geïntegreerd in het chassis van het voertuig.

Hoewel er veel variaties zijn in de grootte en stijl van elektrische accupacks en trays, zijn de lasvereisten voor deze toepassing consistent. Aluminium, dat in steeds grotere hoeveelheden aanwezig is in nieuwere elektrische auto's en het metaal bij uitstek is voor packbehuizingen en structurele traysamenstellingen, is een beruchte uitdaging om te lassen. De aluminium lasnaden die packwanden en packs met trays verbinden, moeten structureel gezond zijn en vrij van scheuren of poreusheid om de schokkrachten van het gebruik van het voertuig te weerstaan, en packs in het bijzonder moeten hermetisch afgesloten zijn om beschadiging van de batterijcellen binnenin te voorkomen.

Het maken van lasnaden van hoge kwaliteit voor accu's en accubakken is slechts één productie-uitdaging. Accufabrikanten, die vele duizenden accu's per jaar produceren, moeten deze hoogwaardige lasnaden ook snel en reproduceerbaar produceren. Fiber laserlassen, een methode die op grote schaal wordt toegepast door toonaangevende fabrikanten van e-mobility, creëert sterke aluminium lasnaden die vrijwel vrij zijn van scheuren en porositeit en is sneller, betrouwbaarder en eenvoudiger te automatiseren dan andere lasmethoden.