Bij de productie van batterijen voor elektrische voertuigen worden batterijcellen meestal verbonden met geleidende busbars om modules te vormen. Afhankelijk van de energieopslagvereisten van het voertuig worden vaak meerdere modules met elkaar verbonden en geassembleerd tot een afgesloten behuizing of pack. Een verzameling van deze pakketten kan worden ingebouwd in een ladestructuur of mechanisch worden geïntegreerd in het chassis van het voertuig.

Hoewel er veel variaties zijn in de grootte en stijl van elektrische accupacks en trays, zijn de lasvereisten van deze applicatie consistent. Aluminium, dat in steeds grotere hoeveelheden aanwezig is in nieuwere elektrische auto's en het metaal bij uitstek is voor packbehuizingen en structurele traysamenstellingen, is berucht om zijn lastechnische uitdagingen. De aluminium lasnaden die packwanden en packs met trays verbinden, moeten structureel gezond zijn en vrij van scheuren of poreusheid om de schokkrachten van het gebruik van het voertuig te weerstaan en packs in het bijzonder moeten hermetisch afgesloten zijn om beschadiging van de batterijcellen binnenin te voorkomen.

Het maken van lasnaden van hoge kwaliteit voor accu's en accubakken is slechts één van de uitdagingen bij de productie. Accufabrikanten, die elk jaar vele duizenden accu's produceren, moeten deze lasnaden van hoge kwaliteit ook snel en reproduceerbaar produceren. Fiber laserlassen, een methode die op grote schaal wordt toegepast door toonaangevende E-Mobility fabrikanten, creëert sterke aluminium lasnaden die vrijwel vrij zijn van scheuren en porositeit en is sneller, betrouwbaarder en eenvoudiger te automatiseren dan andere lasmethoden.