W produkcji akumulatorów do pojazdów elektrycznych ogniwa akumulatorów są zwykle łączone za pomocą przewodzących szyn zbiorczych w moduły. W zależności od wymagań pojazdu w zakresie magazynowania energii, wiele modułów jest często łączonych i montowanych w szczelnej obudowie lub pakiecie. Zbiór tych pakietów może być wbudowany w strukturę tacy lub mechanicznie zintegrowany z podwoziem pojazdu.

Chociaż istnieje wiele różnych rozmiarów i stylów zestawów akumulatorów elektrycznych i tacek, wymagania spawalnicze dla tego zastosowania są spójne. Aluminium, które jest obecne w coraz większych ilościach w nowszych pojazdach elektrycznych i jest metalem wybieranym do obudów pakietów i zespołów tac strukturalnych, jest notorycznie trudne do spawania. Aluminiowe spoiny, które łączą ściany pakietów i pakiety z tacami, muszą być strukturalnie solidne i wolne od pęknięć lub porowatości, aby wytrzymać siły uderzeniowe związane z użytkowaniem pojazdu, a w szczególności pakiety muszą być hermetycznie zamknięte, aby uniknąć uszkodzenia znajdujących się w nich ogniw baterii.

Tworzenie wysokiej jakości spawów akumulatorów i tac to tylko jedno z wyzwań produkcyjnych. Producenci akumulatorów, którzy każdego roku wytwarzają wiele tysięcy akumulatorów, muszą również szybko i powtarzalnie wykonywać wysokiej jakości spoiny. Spawanie laserem włóknowym to metoda, która została szeroko przyjęta przez wiodących producentów E-Mobility. Tworzy zarówno mocne aluminiowe spoiny praktycznie wolne od pęknięć i porowatości, jak i jest szybsze, bardziej niezawodne i łatwiejsze do zautomatyzowania niż inne metody spawania.