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LightWELD : Les soudures sont belles, mais sont-elles solides ?

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LightWELD continue d'impressionner les gens avec l'esthétique supérieure du soudage laser par rapport aux autres techniques de soudage, mais l'apparence est-elle trop belle pour être vraie ?

Pour répondre à cette question, IPG a préparé des échantillons et les a envoyés à Sturbridge Metallurgical Services, Inc. situé à Sturbridge, Massachusetts, pour une évaluation par une tierce partie. Accrédité par le NADCAP (National Aerospace and Defense Contractors Accreditation Program) et l'A2LA (American Association for Laboratory Accreditation), SMS a été en mesure de fournir le service et l'expérience nécessaires pour évaluer correctement et de manière indépendante l'échantillon testé.

 

Mise à l'épreuve des soudures au laser

En 1993, l'American Welding Society (AWS) a formé un comité d'experts des industries aéronautique et aérospatiale pour former un comité de soudage dans les industries aéronautique et aérospatiale. Le résultat de ce comité et de ses mises à jour périodiques est la norme nationale américaine AWS D17.1:2017. Bien que la norme couvre plusieurs classes, les échantillons ont été testés en classe A. La classe la plus exigeante, la classe A, couvre les applications aérospatiales critiques, les soudures où une seule défaillance entraînerait la perte d'un système, d'un composant majeur ou d'un contrôle, ce qui mettrait le personnel en danger.

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Des joints bout à bout dans des plaques de 0,036" (~0,89 mm), 0,075" (~1,9 mm) et 0,120" (~3,05 mm) ont été produits et des sections ont été préparées en utilisant la méthodologie standard de l'ASTM et inspectées à un grossissement de 50X. Au total, 26 sections transversales ont été inspectées. Dans tous les cas, aucune fissure, fusion incomplète, porosité, inclusion ou autre défaut n'a été constaté. Le profil de la soudure passait dans tous les cas et aucun remplissage n'a été constaté.

Lors de l'essai de traction ultime, sept échantillons ont été préparés pour l'évaluation. Sur les sept, un seul s'est rompu au niveau du joint de soudure, tandis que les six autres se sont rompus au niveau du matériau de base. L'allongement des six échantillons qui se sont rompus au niveau du matériau de base était compris entre 48 % et 59 %, tandis que celui qui s'est rompu au niveau du joint de soudure était de 54 %. Bien qu'il s'agisse d'un échantillon de taille relativement petite, tous les échantillons de soudure ont été jugés acceptables pour les normes AWS D17.1:2017 Class A.

 

Test de soudure bout à bout au laser

 Joints bout à bout dans des plaques d'acier inoxydable 304 de 0,036 po. 

Joints bout à bout dans des plaques d'acier inoxydable 304 de 0,075 po.  

 Joints bout à bout dans des plaques d'acier inoxydable 304 de 0,120 po.

Dans tous les cas, aucune fissure, fusion incomplète, porosité, inclusions ou autres défauts n'ont été constatés lors des essais de soudure pour des joints bout à bout dans des plaques d'acier inoxydable 304 de 0,036 po, 0,075 po et 0,120 po. Les profils de soudure ont passé tous les tests et aucun remplissage n'a été constaté.

Les résultats de l'évaluation des échantillons par Sturbridge Metallurgical Services indiquent que LightWELD produit des soudures qui répondent aux normes rigoureuses de l'industrie, y compris les applications critiques de l'aérospatiale, offrant à la fois efficacité et qualité dans les applications de soudage. En résumé, LightWELD offre une solution de soudage plus rapide et plus efficace que les techniques MiG et TiG traditionnelles, grâce à sa densité de puissance élevée qui permet une pénétration profonde et des vitesses de soudage plus rapides. En outre, lorsque les pièces sont bien ajustées, le fil d'apport peut même être éliminé, ce qui permet d'obtenir une soudure esthétique et solide.

 

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