バッテリーパックは基本的に、電気自動車の動力源として必要なエネルギーを供給するために配置・接続された、リチウムイオン電池セルで構成される個々のバッテリーモジュールの集合体である。自動車の最も重要なコンポーネントの一つとして、バッテリーパックは自動車の性能、走行距離、全体的なコストを決定する。
典型的なバッテリーパックは、多数の個々のバッテリーセルとモジュールによって構成され、これらは直列、並列、またはその両方の組み合わせで接続される。多くの場合、これらの接続は異種金属間で行わなければならない。
セルやモジュールが接続されると、バッテリーパック全体が包まれる。
。そのため、バッテリーパックの製造には一般的に、電気的な接続を行う工程と、電気的な要素を包む機械的なケースを作る工程という2つの関連工程が含まれる。
EV用バッテリーパック - 高速生産への挑戦
接続
適切に接続された電気接続は、バッテリーセルとモジュールが一体化したエネルギー貯蔵システムとして機能することを保証する。
接続は、充放電中に発生する大電流と大電圧に対応できるように設計されなければならない。また、非効率でバッテリーセルの寿命を縮める原因となる抵抗や熱の蓄積も考慮した設計が必要です。
これらの接続を行う際の主な課題は、ほとんどの場合、使用される材料が異種またはコーティングされているため、特殊な加工が必要になることです。
デュアルビーム可変モードレーザとリアルタイムのレーザ溶接測定を使用する、バッテリーパックの電気接続用のファイバーレーザ溶接ソリューションは、銅接続の低孔質でスパッタのない溶接を提供します。また、比類のない溶接品質保証により、材料品質の欠陥、部品の取り扱い、または汚染による欠陥溶接を即座に再加工できます。この手直しにより、バッテリー・モジュール全体を節約することができます。
ケース
バッテリーパックのケースは通常、アルミニウム、スチール、強化プラスチックなど、衝撃、振動、湿気などの環境要因による損傷に耐え、衝撃が発生した場合にセルやモジュールを保護できる剛性と耐久性のある素材で作られています。
そのため、完全性が高く強度の高い溶接は必須要件です。電気接続の溶接と同様に、デュアル ビーム可変モード レーザは、アルミニウム ケースの低孔質溶接、および高速のその場でのケース溶接を可能にします。
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